镭科技讯 9月10日消息，互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布。要求网约车运价要高于出租车定价的50%。
该意见将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求，对于加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。交通部确认互联网专车合法身份，肯定其创新服务模式，但是三令五申禁止私家车接入平台参与经营，这一要求正遭遇严重挑战。
据悉，该意见是由交通部联合多个部委出台文件，车辆、平台公司需要获得道路经营许可证，车辆还需要获得营运证；意见对于营运车辆的属性没有要求，但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆；网约车司机需要获得上岗证；要实行差异化服务，网约车运价要高于出租车定价的50%。
业内人士表示，在即将出台的文件中，对行业影响最大的或是对私家车参与网约车运营的要求。
现在市场上超过90%的网约车由私家车组成，新政出台后，私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年，这会让很多私家车打退堂鼓，尤其对滴滴、优步将产生巨大影响。
日前针对全国部分地区整治专车行动引发了专车是否合法化的争议，知名IT与知识产权律师、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领之前接受镭科技采访时曾说，除非从国家层面出台相关政策，否则大多数地方政府在政策制定和执法中，依然会把“专车”当非法营运车辆对待，而私家车进入“专车”领域更被认为是触碰了政府既有的底线。当然，在多地收紧对“专车”限制的同时，一些地方正在做着积极的行业改革和技术调整。
比如，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”，就被业内人士认为或是为迎接国家新的政策，而滴滴打车创始人程维今天在达沃斯论坛上也曾表示过，滴滴在顺应国家所鼓励的方向。程维表示，未来三年，滴滴快的将不断探索综合方式解决出行体验、道路效率的问题，“共享模式让这个行业发生改变，希望在不额外增加供应的情况下，把现有资源利用到极致”。
而9月7日，滴滴总裁柳青在“新网商峰会”的演讲中也表示，新政的出台会对专车业务造成地震性的影响。所以，不断扩展新方向，增加营利能力，是滴滴快的和Uber们必须做出的改变。
而对传言月底将出现的新的互联网约租车监管意见，要求网约车运价要高于出租车定价的50%，镭科技再次采访了知名IT与知识产权律师、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领，“如果新的互联网约租车监管意见出台的话，它肯定是有问题的，首先我们国家的《价格法》规定，价格主要有政府指导价、市场调节价、政府定价这三种，现在市场上的绝大部分价格都属于市场调节价，只有少部分是政府指导价和政府定价，而且使用政府定价或者政府指导价的这部分商品，它是有明确规定的一个范围的，中央有中央的定价目，那么各省级也有各省级的定价目，所有定价目里边都有规定”，赵占领表示。
赵占领称，现在大部分是市场调节，而且专车也不属于公共交通，也没有政府定价和政府指导价，而且交通部这个规定只是一个部门规章，价格法是由全国人大制定的，部门规章的层级远远低于全国人大，所以交通部的规定肯定不能违反价格法的规定。