3月10日，硬蛋在上海新国博览中心举办的“硬蛋CP计划—汽车战略发布会”圆满落幕。在BAT纷纷以软件为入口进入智能汽车生态后，硬蛋将以硬件优势介入智能汽车领域，用最硬方法解决互联网造车难题。硬蛋CMO刘宏蛟、科通芯城副总裁胡丹妮、智车优行科技有限公司CEO沈海寅、Mobileye销售经理童立丰等嘉宾出席了本次发布会，并进行了精彩的分享。
会上，硬蛋CMO刘宏蛟宣布了硬蛋智能汽车生态的战略——“硬蛋CP计划”。所谓CP，是Car Partner （汽车合作伙伴），硬蛋愿与互联网造车企业合作，抓住智能汽车制造现存的前装后装领域的痛点，通过整合汽车行业的资源配置，强强联合，将改变未来整个智能汽车领域的发展走势。
作为中国最大的智能硬件创新创业平台，硬蛋有1500余个智能汽车相关项目，硬蛋也将把硬件作为布局智能汽车生态的基本切入点，通过三步战略来达到最终重置汽车生态，建立智能汽车生态系统，让真正智能的汽车成为现实。
据了解，硬蛋布局智能汽车生态早已开始，2016年年初，硬蛋已宣布智能汽车“三步走”战略：首先是聚合，与互联网造车企业达成合作，为其提供智能汽车的“优行”解决方案；其次，连接。帮助平台上全球知名智能汽车电子创新项目对接互联网造车企业乃至扩大到传统车企，进行无国界合作；第三，智造。真正介入整车制造环节，制造硬蛋汽车。
据悉，为了完善硬蛋汽车生态，增强硬蛋在汽车领域的话语权，在今年上半年，将有一位传统汽车行业高管加盟硬蛋汽车，负责解决方案、资源对接以及生产制造相关业务。
要发展智能汽车生态，不能是纸上谈兵，硬蛋之所以有实力布局智能汽车，离不开其母公司在汽车行业的多年积累。科通芯城副总裁胡丹妮向媒体嘉宾们介绍了硬蛋母公司科通芯城在汽车行业的深厚背景。在科通芯城耕耘电子元器件行业20年经验的基础上，硬蛋将传统业务与“互联网+”结合，打造完整的、涵盖软件硬件与云服务的智能汽车生态。
胡丹妮表示，传统汽车由于前端与后端市场的市场壁垒束缚，导致了产品形式单一、智能化偏低的现象。硬蛋布局智能汽车领域，就是要打破行业壁垒，共享汽车制造资源，实现“全民造车”。
正如硬蛋CMO刘宏蛟所言，互联网造车的关键，是优化汽车行业资源配置，通过互联网手段，让在专业领域领先的企业做专业的事情。智能汽车的关键则是“智能”二字，如今大多数互联网造车并不能完全实现汽车智能化。而硬蛋最终将会形成一套优质的车联网解决方案，依靠硬蛋在汽车前端后端甚至软件技术方面的深厚积累，不论是互联网造车企业还是传统造车企业都可通过硬蛋的解决方案实现汽车真正的智能化。
在现场，硬蛋还带来了布局智能汽车生态的合作伙伴，互联网造车典范智车优行以及前沿汽车电子产品 Mobileye都上台进行了与硬蛋的合作分享。
智车优行科技有限公司CEO沈海寅在3月9日新车发布会后特意赶来上海硬蛋汽车战略发布会，介绍了刚刚在北京新闻发布会和上海AWE两地同时发布的新价值智能电动车的功能样车和造型样车，以及为年轻用户专门创建的全新电动车品牌：奇点汽车。并介绍了一年来的夯实造车成果：为了造一辆懂你的轮式机器人，智车优行将与中国工程院院士、欧亚科学院院士李德毅院士、地平线机器人技术在内的国内外顶尖团队建立合作，共同推进智能驾驶技术的研发及落地。而在电动车最核心的动力部分，智车优行与日本电动超跑公司GLM达成战略合作，将基于GLM成熟的三电技术联合国内外供应商共同开发整套三电系统，智车优行研发的智能系统也将安装在GLM 车上。智车优行将力争2017年内实现奇点汽车的小批量量产。
而来自以色列的企业Mobileye销售经理童立丰则基于Mobileye产品的特点，向与会者介绍了最新的行车安全黑科技。Mobileye早已是全球90%的主流前装车厂的ADAS产品和众多车厂自动驾驶方案的提供商。正如Tesla的CEO — 马斯克对Mobileye的评价：“Their part is the best in the world at what it does and that is why we use it.”
正如《创业维艰》里霍洛维茨说：“我把我所认识的所有优秀的人才都找来与我共事”，硬蛋CP计划正是如此。硬蛋将全球最优秀的互联网企业、汽车企业聚集在一起，进行互联网造车，并打造智能汽车生态。硬蛋CMO刘宏蛟相信，“只有这样才可以造出最好的智能汽车。”